两会”期间，李克强总理在2016政府工作报告中指出，到2020年我国高铁营业里程要扩充至3万公里，覆盖全国80%以上的大城市。数据显示，2015年底，我国高铁营业里程达1.9万公里，根据国家对未来城市的规划预测，到2020年，我国高铁营业里程将超过3万公里，这意味着未来5年，国内高铁还要新增至少1.1万公里，高铁产业链将迎来较好发展机遇。
高铁产业发展分析
与核电一样，我国高铁产业在国内与海外发展均呈现利好。
前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国已经是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。截至2014年底，时速300公里以上的高铁长达9600公里，占全球的百分之六十;我国高铁保有量约为1300余辆，数量为世界之首。根据国家要求，到2020年我国至少还要新增1.1万公里高铁里程，以每公里耗资1亿元计算，未来5年内，高铁产业投资规模将超过1万亿元。
不仅如此，作为高端制造业的代表，高铁产业也积极输送海外。
与国外高铁公司相比，我国高铁产业具有成本低、工程快、以及在各类极端天气与各类地质条件下成功建设与运营的经验，基于以上优势，高铁产业在海外快速发展。我国正与多个国家展开高铁合作洽谈，2015年上半年国内高铁公司共收获近千亿海外订单，考虑到世界各国高铁需求不断上涨，预计到2020年，世界高铁总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元，中国高铁产业公司将分享海外盛宴。
高铁产业链投资分析
产业链环节投资
高铁建设分为基建、辅轨、车辆、电气化配置、运营及维护五个阶段，基建包括桥梁隧道建设所涉及的工程机械，水泥，建筑材料，这一过程建设周期最长，因而在产业投资中最为受益;
其次是轨道铺设环节(包括钢铁、轨道生产加工、机床设备)与运营前期的车辆和配套设施采购(包括机车及车厢的生产、电气化信息信号设备以及计算机控制系统);
最后受益环节是运营养护环节(包括机车的零部件、养护耗材、车站运营等)。
按照建设阶段，高铁产业链可分为基建、动车采购与其余部分。根据对铁道部数据对高铁总投资的各项构成进行预算可知，基建环节(包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等)投资占比为40%到60%;动车采购(包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件)占比为10%到15%;其余部分(包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等)占比为25%到40%。
细分领域投资
动车采购环节中，关系到整车制造和机械设备领域，这是高铁产业链中的最重要的部分，涉及到的车厢箱体用钢与车轮、车轴、轴承箱和弹簧等零部件需求巨大，相关公司有太钢不锈、宝钢股份、太原股份、马钢股份等。
随着互联网不断普及，下游信息系统也将成为各大公司争夺主战场，其中“wifi高铁”将成为必争的领域，投资者宜提早布局。
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