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EC道面环氧覆层
一、产品特点
EC路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料，由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成，施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中，提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，减少铺装层厚度及荷载，调整面层颜色。
其主要特点为：
◇ 有效防滑、耐磨、排水，可缩短40%制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性。
◇ 厚度薄，重量轻。覆层厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度，设计更为灵活。
◇ 施工速度快，封路时间短，不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
◇ 耐久性能优异，使用寿命长，高温稳定，低温抗裂。
◇ 防水、耐腐蚀，可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，特别适于桥面。
◇ 绿色环保，不含挥发性溶剂，不需加热施工,节能减排。
◇ 经济易维护，保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上，无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面，长期经济效益更为明显。
◇ 色彩丰富，可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的翻新改造；路面、桥面超薄磨耗层施工；新建桥梁、城市高架等桥面铺装；需减轻、减薄铺装层厚度的场合；大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面；广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分；城市道路美化；路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑)；道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污；施工环境温度不低于5℃。
三、主要性能
GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》
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测试项目 |
测试条件 |
测试结果 |
|
外观 |
23±2℃ |
A、B两组分均为透明液体 |
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密度，g/cm³ |
23±2℃(A+B) |
1.04 |
|
粘度,mPa³.s |
23±2℃(A+B) |
1100 |
|
可操作时间，min |
23±2℃ |
30 |
|
拉伸强度，Mpa |
23±2℃，7天 |
12 |
|
断裂伸长率，% |
23±2℃，7天 |
50 |
|
弹性模量，Mpa |
23±2℃，7天 |
100 |
|
钢-砼粘结抗拉强度，Mpa |
23±2℃，7天 |
≥2.5，且C40砼破坏 |
|
钢-砼粘结抗剪强度，Mpa |
23±2℃，7天 |
C40砼破坏 |
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热适应性 |
ASTM C-884 |
通过 |
路面性能
|
骨料粒径,mm |
高速公路、城市主干道 |
2-3 |
|
非机动车道 |
1-2 |
|
|
骨料硬度（莫氏硬度） |
≥7 |
|
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骨料磨耗值, % |
≤20 |
|
|
抗滑性能 |
构造深度,mm |
≥1.2 |
|
摩擦系数 |
≥65 |
|
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渗水系数 |
0（不渗水） |
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|
面层颜色 |
与所采用骨料颜色一致 |
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施工技术参数
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材料用量，kg/m² |
最小养护时间，h |
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环氧胶 |
骨料 |
5-10℃ |
10-20℃ |
20-30℃ |
>30℃ |
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第一层 |
1 |
6 |
24 |
16 |
8 |
3 |
|
第二层 |
2 |
8 |
36 |
24 |
12 |
8 |
EC道面环氧覆层构造示意图
四、使用方法
1. 修补好基层所有孔洞、缺陷，保证混凝土基层处于干燥状态。
2. 用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍，再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3. 按推荐的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器，用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟，确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用，以防积聚在容器中暴聚浪费。
4. 用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。
5. 抛撒随产品配套的精选耐磨骨料，即C组分。骨料也可由用户自行选择，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥（含水率小于0.2%），粒径以2-3mm（非机动车道以1-2mm）为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。
6. 第一层施工经过初步养护后，清除多余的骨料，暂不开放交通。
7. 按同样的方法施工第二层环氧和骨料，初步养护后清除多余骨料，在规定的养护时间过后可开放交通。
8. 开放交通一周后，清除松散脱落的骨料。
五、包装贮存
包装配合比：A:B:C=3：1：16
