混凝土搅拌车的结构原理。混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
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【技术特点】
★拌筒的大容积设计,使其具有较大的装料空间和搅拌空间。
★较低的重心,使得整车行驶时具有更高的稳定性。
★紧凑的闭式液压回路系统,提高了工作效率。
★温控开关能保证 液压 系统的温度始终不高于65℃。
★副车架采用箱形结构,增加了 整车 的抗扭性能。
★进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板,提高了使用寿命。
★搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。
★对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计。
★左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄,操作轻松灵便。
★采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片,具有更高的 耐磨性 。