混凝土质量问题是个持续困扰混凝土企业的重要问题。一旦出现质量问题，大家往往会首先想到配合比、计量校验、养护条件等传统意义上的混凝土质量控制管理工作。为此，很多工作需要反复检查审核，耗费很大精力。对于很多质量管理人员，混凝土质量问题就像《大话西游》里喋喋不休的唐僧，没完没了，挥之不去。
其实，在混凝土物流环节上同样存在影响混凝土质量的因素。如果忽视对物流环节的质量管理，很可能在物流过程中把合格的混凝土直接破坏掉。
运输过程对混凝土质量的影响因素
在运输过程中，多重因素影响混凝土的坍落度损失速度，包括时间、温度、湿度等。特别是时间问题，由于城市拥堵愈发严重且不可预测，也就增加了坍落度损失的变数。不过，虽然鸣锣开道也解决不了堵车问题，但是大城市混凝土物流总有规律可循。混凝土企业的生产管理人员应对运输过程进行深入的分析判断，并将信息和结果及时通报给混凝土质量管理人员，以便对混凝土配合比进行实时的主动调整。这些问题是职业素养与常识，在此不再赘述。
混凝土运输过程中，搅拌罐的转动与混凝土离析
目前，主流混凝土搅拌运输车的搅拌罐转动方向和速度都是人工控制的。搅拌车驾驶员一般对接料和卸料时的搅拌罐转速比较注意，但对于重车行驶过程中的搅拌罐转速要求则概念模糊。甚至，从管理人员到操作人员，对搅拌车罐体转动的理解就是为了“让混凝土洒不出来，干不了”，相当简单朴素。但是实际情况并不是这么简单。
从混凝土质量管理的角度，搅拌车罐体转动的目的是让混凝土在浇筑之前保持持续相对运动，其主要作用有两个：1，靠破坏混凝土的局部初凝，保持混凝土的流动性；2，靠自落搅拌动作不断改善混凝土的和易性。既然是靠罐体转动达到上述作用，那么不同的转速就会产生不同的效果，不合理的转速甚至可能起到相反的作用。
许多驾驶员认为，驾驶过程中罐体保持低速转动可以省油。实际上，与驱动轮胎相比，驱动搅拌罐的动力损耗是小事情。虽然罐体低转速确实比高转速降低了驱动搅拌罐体的功耗，但是，从省油效果来看，远比不上少踩两脚刹车更直接、更显著。而且，从搅拌效果分析，当罐体转速低于每分钟4圈的时候，搅拌效果还不如路面的颠簸。对混凝土流动性的保持与和易性的提升几乎没有贡献。所以，权衡利弊，尽量避免过低转速。
那我们忽略耗油，是不是转速越高就一定搅拌效果好么？不一定。当罐体转速高于每分钟10圈，混凝土就会由于离心力作用加大对罐体的正向压力。通俗的讲，有可能带来的后果：1，造成罐体重心偏移，行驶安全性下降：2，混凝土中粘性较大的沙子会因为高转速，离析粘粘与罐壁，造成混凝土的和易性下降。
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