随着京津冀一体化规划的推进，北京、天津、河北多地纷纷批复大批交通建设项目，加快京津冀1小时交通圈的建设。
近日，通州成为北京副中心的消息出台，随之，通州、河北、天津都将获得巨额轨道交通投资。伴随着各地巨额轨道交通投资的落地，大批量的工程建设项目将纷纷开工。伴随着京津冀一体化建设项目的开工，工程机械市场需求将大幅度扩大，这将为处于低迷期的工程机械行业带来新的发展机遇。
国家发改委：京津冀轨道交通将达1500公里
近日，国家发改委召开新闻发布会，公布了近期对京津冀地区的规划交通建设的规划。
发改委基础司巡视员李国勇介绍，京津冀区域轨道交通比较发达。从干线铁路来讲，已经有京广、京沪高速铁路，目前正在建设由北京到沈阳、呼和浩特到张家口、北京到张家口的铁路。为配合首都新机场建设，北京到霸州铁路今年开工建设。城际铁路方面，2004年国务院就批准过京津冀地区的城际轨道交通发展规划，里面规划了好几条线，京津城际铁路已经建成，其他项目正在陆续组织实施。
目前根据新的京津冀协同发展要求，正在重新编制规划，今年还要开工北京到唐山的城际铁路，但是标准会高一些，时速达到350公里。三个城市的轨道交通规划在不断完善，北京市正在调整增加。预计到2020年，这三个城市的轨道交通能够达到1500公里左右，应该处在世界发展的领先水平上。
京津冀交通网蓝图已出 河北今年投资1020亿
近日，河北省交通运输厅召开通气会，会上，一张覆盖京津冀地区的交通大网被“抛”了出来。
河北省交通运输厅厅长高金浩在会上表示，河北将重点打造四个网(群)：建设铁路网，以建成”轨道上的京津冀“为目标，加快建设城际铁路、市域(郊)铁路，积极推动城市轨道交通发展，逐步形成快速铁路客运网、区域货运铁路网和城市轨道交通网。
建设公路网，以优化网络结构、增强服务功能为目标，逐步形成区域内部互联互通、区域对外顺畅通达的路网体系。
建设港口群，以培育全国知名大港为目标，与天津共同建设北方国际(000065,咨询)航运核心区，打造沿海地区率先发展的强大引擎和京津冀区域出海口。
建设机场群，充分发挥石家庄正定机场低成本航空和货物优势，将其打造成为区域枢纽机场;努力构建现代化民用运输机场群。
四大网群建设之后，河北内部以及其与京津之间的交通网络将形成四纵四横一环的格局。
具体而言：“四纵”由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道和京承-京广通道。为了打造“四纵”通道，一系列新的铁路和公路线正在建设和规划之中，其中铁路建设尤其是其中重头。
沿海通道方面，除已经建成运营的津秦、津山、黄万复线外，目前在建的有黄大线，规划中的有唐曹线等。京沪通道方面，目前在建的有京津城际延伸线，规划中的则是京津城际二线。京九通道方面，京九客专正在规划之中。京承-京广通道方面，京沈客专已经在建，京石客专在规划之中。
高金浩介绍，“四横”由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。秦承张通道上，目前张唐铁路正在建设。京秦-京张通道上，在建的有京张、呼张线，京唐线则在规划之中。津保通道上，目前津保客专正在建设当中。石沧通道上，目前石济客专在建中。
“一环”指的是首都地区环线高速公路。
除此之外，河北方面将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。今年河北将建成通车高速公路5条段、350公里。年底河北高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
河北省规划的“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，河北段预计明年建成;城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行;落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设;对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
四大通道建成之后，到2020年，河北将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。
国家发改委综合运输研究所董焰表示，他参加过多个京津冀交通一体化的会议，三地政府在交通投资上面可谓不惜血本，仅仅河北方面，按照四纵四横一环和四大通道的规划，近五年下来的投资恐怕不会小于5000个亿。
河北省交通运输厅厅长高金浩在上述通气会上也表示，河北今年交通固定资产投资计划完成1020亿元，比去年增长12%，年底前将建成通车高速公路5条段、350公里，包括张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石太北线石家庄段、京港澳高速邯郸绕城东南环和衡德高速故城支线。年底，河北高速公路通车总里程将突破6000公里，达到6238公里。
除高速公路外，今年河北的重大交通工程项目尚有：在港口方面，将重点推进沿海码头建设，加快建设完善港口集疏运体系。铁路方面，建成通车津保、张唐铁路。机场方面，与北京协同推进北京新机场建设，计划今年完成投资90亿元，今年还将通航运营北戴河机场，争取建成承德机场。
河北建“四大通道”对接京津 三地将形成1小时轨道交通圈
为推进京津冀交通一体化，河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道“四大通道”对接京津。这是从6月30日召开的河北省推进京津冀交通一体化新闻通气会上了解到的。
环京大通道，即北京大外环(首都地区环线通道)，全长约940公里，其中河北段长850公里，预计明年全线建成，北京段也正在加紧建设。城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成京津石三个城市之间的快捷高效大通道。落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设，以充分发挥通道的开发、开放、带动作用。对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，主要包括京哈、京沪、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加紧建设京哈二通道(京秦高速)河北段、京沪高速沧州段、京昆高速石家庄段(石太二通道)、京新高速张家口段，预计2018年底前将陆续建成。
在建设“四大通道”的同时，河北省把铁路网、公路网、港口群、机场群作为重点打造的“四个网(群)”，突出构建“大枢纽”，统筹铁路、公路、航空、海运、城市公交等多种运输方式的接驳换乘，形成“陆海空”立体式、多中心网格状的综合交通运输体系。
按照河北省推进京津冀交通一体化的发展目标，到2017年，河北将率先在重大基础设施建设等方面取得突破，环京津贫困地区交通状况根本改观，初步建成京津冀一体化综合交通运输体系。到2020年，河北将建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，三级公路“乡乡通”，硬化路面“村村通”(规模自然村)，形成京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。
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