日前,中联重科被传出收购国际工程机械巨头特雷克斯的消息被坐实，有望成为目前我国工程机械企业海外收购最大的一股浪潮。消息一经传出，顿时轰动业界。回顾近来我国企业践行"走出去"战略的步伐，不难发现这一案例只是冰山一角。《世界报》报道就曾指出，2015年中国仅对德国企业就展开了36个收购项目，相比2014年30次增加了20%，在其他国家的收购项目也相当惊人,而随着"一带一路"与"中国制造2015"等战略的提出和实施，我国企业在全球化征程上也会走的越来越快。下面就让我们梳理一下近两年我国有哪些工程机械企业在国际化进程中"弄潮"。 

▼潍柴收购法国博杜安在法国当地受到广泛关注 

　　2013年，潍柴收购了具有百年悠久历史的法国博杜安发动机公司，此后，这家企业的发展也备受当地关注。 

　　作为法国当地的一家中小型企业， 2009年博杜安被中国潍柴收购后，在母公司潍柴的大力支持下，致力于研发新机型，试图重新发力国际市场。 

　　博杜安位于卡西市，是一有着百余年历史的企业，参观其发动机生产车间，无可挑剔的生产线，让大家沉浸在一个谨慎而又轻松的氛围中。 

　　历经了几乎导致清算的艰难岁月之后，博杜安开始专注开发新的船用发动机，特别是全新的M26.3发动机，与以往的M26.2相比，新一代M26.3采用了高压共轨系统，功率提升了50%。首批新发动机将于近日交付新加坡客户。另外，用于豪华游艇的白色机型预计明年就能上市。 

　　据了解，此款新产品可适用于客船、渔船、近海救生艇等领域，主要面向亚、非洲机械泵发动机市场的竞争。在接下来的几年里，博杜安还将继续优化M26.3新机型，博杜安的国际化新时代将在卡西市开启。 

▼出海收购 中国南车打造陆海两栖新格局 

　　"国家'一带一路'规划为中国南车等先进装备制造企业带来了全新的战略机遇，未来我们不仅要做陆地轨道交通装备的领跑者，也要在海洋工程装备领域展示作为。"中国南车股份有限公司总裁刘化龙毫不掩饰其发展海工装备产业的雄心。 

　　2015年4月15日，在英国纽卡斯尔，中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称南车时代电气)斥资约1.3亿英镑(约合12亿元人民币)正式收购世界知名海工企业Spe鄄cialistMachineDevelopmentsLimited(以下简称SMD)100%的股权。该项收购，不仅凸显了中国南车打造的陆海两栖产业集群新格局，还将填补我国在深海工程装备领域的产业空白，促进我国海洋装备产品的高端化、产业化和国际化。 

　　"收购SMD公司并不是一时的冲动，而是我们长久以来追求的梦想。"主导此次收购的南车时代电气董事长丁荣军介绍说，实际上，早在五六年前，南车时代电气就开始尝试进入海洋工程装备产业领域。 

　　目前，该公司研制的多套国产船舶电力驱动变频系统已相继装载在各类高端船舶上并实现了商业化运营，此次收购SMD公司，只是其着力发展海洋工程装备产业战略的关键一步。"未来，深海机器人产业可与目前公司的海上风电业务、陆地工程机械和石油钻井变频装备业务形成产业呼应，成为继陆地轨道交通装备产业外第二大产业板块，获取新的宝贵经济增长点。"丁荣军表示。 

　　南车时代电气成立于2005年，是中国轨道交通装备行业处于领先地位的车载电气系统集成商和供应商，拥有完全独立自主知识产权的电气牵引和网络控制技术标准和体系，而这两者有列车"心脏"和"大脑"之称。据悉，目前该公司在国内高铁、大功率电力机车、城市轨道车辆市场上的综合占有率超过60%以上。世界上现有运营时速最快的380A高铁动车组，就是由其提供的牵引和控制两大关键系统。 

　　而被收购方英国SMD公司在深海装备领域也是大名鼎鼎。资料显示，该公司是全球深海机器人第二大提供商和国际领先水平的海底工程机械制造商，主要提供以深海应用为主的、适应极端恶劣环境的、工作级和高可靠性的、远程遥控自动化的水下工程机械和深海机器人设备。SMD不仅在海底自推进式挖沟、线缆敷设工程机械领域占有全球半壁市场，还是全球首屈一指的商业海底采矿设备提供商，其产品遍及30多个国家和地区。 

　　丁荣军表示，轨道交通装备业和深海装备产业都属于国家的战略性新兴高端装备产业，而且海工深水装备领域与南车时代电气目前的产业技术特质、制造能力特质和产业管理能力高度契合，"发展深海装备产业，将中国南车在机械制造、液压传动、电气控制领域的优势与SMD公司的技术和产业优势强强联合，实现共赢发展。"