工程机械行业新常态，不可能再次出现像过去十年那样高速增长，但近日来，国家基础建设项目不断加码，市场需求不断提升，同时人民币“入篮”工程机械国际市场迎来良好发展机会，工程机械或迎来新一轮发展契机！
北京新机场建设
北京新的机场的位置位于永定河的北岸，北京市大兴区叫榆垡镇和礼贤镇还有河北省廊坊市的广阳区之间。按照2025年的客流量也就是7200万人，还有就是货流量200万吨，飞行起飞起降量62万架次这样一个目标来设计的。机场的工程总的投资是799.8亿元，主要是会建设4条跑道，70万平方米的航站楼和各类的生产服务保障设施。
另外地方政府还将配套建设像高速公路，城际铁路、机场快轨等等这样一些综合性的交通工程。北京新机场2014年12月正式开工建设，预计工程是在5年，也就是2019年会投入使用，届时会成为世界上最大的机场。
北京近200公里9条地铁新线月底开工
北京将有9条地铁新线月底开工，详细信息如下：
新机场线：新机场线直接服务于新机场；线路从草桥站至新机场北航站楼站，长43公里；
3号线一期：3号线一期可有效缓解东西向交通压力，支持东坝、星火站等重点功能区和交通枢纽的建设；线路从东四十条至曹各庄北站，长22公里；
12号线：12号线主要沿北三环分布；线路从四季青站至管庄路西口站，长29公里；
17号线：17号线是位于5号线东侧的一条南北向骨干线路，能有效缓解5号线客流压力，支持未来科技城、CBD、朝阳港、亦庄新城等区域的发展；线路从未来科技城北站至亦庄站前区南站，长50公里；
19号线一期：19号线一期是南北向穿越中心城的轨道交通快线，途经金融街，有利于缓解西二环交通拥堵，在南端与新机场线相连，间接为新机场服务；线路从新宫站至牡丹园站，长22公里；
7号线东延：7号线东延将直接服务于环球影城；线路从焦化厂站至环球主题公园站，长17公里；
机场线西延：机场线西延与5号线换乘，扩大了机场线的服务范围；线路从东直门站至北新桥站，长2公里；
8号线三期南延：8号线三期南延进入瀛海地区，可更好地为大兴市民的出行服务；线路从五福堂站至瀛海站，长3.4公里；
房山线北延：房山线北延增加了房山线与线网的衔接换乘点，有效缓解房山线和9号线换乘客流压力；线路从郭公庄站至丰益桥南站，长5公里。
兰州轨道交通2号线一期工程明年开建
12月7日，记者从兰州市城关区政府了解到，城关区于日前召开兰州市轨道交通2号线一期工程征地征收动员会，动员各有关部门街道和单位靠实责任，坚持“依法拆迁”和“一把尺子”原则，并按照突出重点和先易后难等征收举措，按期完成约9.10万平方米征地征收任务，确保2号线一期工程2016年开建。
据介绍，城关区范围内，轨道交通2号线一期工程涉及9个站点，线路全长9.06公里，包括东方红广场站、邮电大楼站、火车站站、客运中心站、定西路站、五里铺站、雁南路站、雁园路站、雁北路站，涉及火车站、团结新村、嘉峪关、雁南、雁北五个街道。城关区已于今年9月底完成了征地征收摸底，涉及征收房屋面积约9万平方米（不包括集体土地），住宅约577户，面积27834平方米；非住宅23家，面积63265平方米；其中央属4家、省属9家、市属2家、区属2家、股份制及私营6家。同时完成社会稳定风险评估，与兰州市轨道公司签订征收委托协议书，目前2亿元征地征收资金已经到位。
未来五年厦门交通投资将超2200亿元
厦门市交通运输局局长阮跃国告诉笔者，厦门将推进福厦高铁、厦漳泉城际、城市轨道交通、翔安机场、“两环八射”快速路网等重点项目建设，加快综合运输大通道和枢纽节点布局建设。到2020年，实现厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”，基本建成以“地铁+BRT”为骨架、以常规公交为网络、以出租车和水上公交为补充的一体化公共交通系统，公共交通机动化出行率达到60%以上，有效缓解城市交通拥堵。
“十三五”时期，厦门将逐步优化物流通道布局，实现现代物流业从作为产业支撑到成为支柱产业的跨越式转变，物流业增加值达到570亿元，总收入达到2000亿元。同时，全面深化交通运输体制机制改革，进一步理顺交通运输领域部门职责关系，优化行政审批制度；完善交通运行信息指挥中心系统，全面提升交通综合动态监测、科学应急指挥、智慧出行服务水平；强化绿色交通发展，推进低碳交通试点城市、生态公路和慢行交通系统建设，做好公交换乘配套服务，加强节能新技术、新工艺的推广应用。
浙江：未来5公路总投资将达4000亿元
未来5年，浙江公路将着力推进7大方向的目标，公路总投资达到4000亿元。让浙江大路网更密集，高速公路和国省道干线公路行车速度更快、路况更优，地市与县市区之间、建起一小时交通圈，普通公路也将因地制宜设置服务区……
这是记者日前从浙江省公路管路局党委理论学习中心组（扩大）会议暨“三严三实”专题教育第三专题研讨会上了解到的，浙江公路提前绘就“十三五”公路蓝图。
该省公路管理局党委书记、局长洪秀敏表示，未来5年，浙江公路着力推进以下7项工作。首先将争取尽快完成“十三五”公路发展规划的编制，规划包括“双十双千的20个建设项目，建成1000公里高速公路，完成千亿以上投资”和美丽公路“五个一万”为抓手完成投资4千亿以上。
据了解，“十二五”浙江交通发展取得显著成绩，但发展还不够快。接下来，浙江公路发展目标明确。到2017年，建成新改建国省道公路1000公里，其中高速公路300公里，普通国省道700公里。到2020年，建成新改建国省道公路2500公里。同时，维修整治国省道公路达10000公里。每条建成的美丽公路路况优良率达95%以上，可绿化路段绿化率达100%，安全设施规范齐全，标志标线齐全醒目，桥隧等重要结构物运营安全。还将实施农村公路等级提升等，每个县（市、区）每年至少建成一条美丽公路示范路。构建起支撑都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的四大交通走廊，力争消灭等外公路。
除此之外，浙江公路还将着力推进干线公路的“三提”专项行动，即对高速公路和普通国省道干线公路进行提速，对现有二级加宽公路进行提标，对高速服务区、ETC等公路服务进行提质。并将整合现有资源，建设智慧公路应急保障体系，构建起省、市、县联动，集应急处置、路网监控、决策服务、公众服务于一体的公路应急保障体系。并创新行业管理方式，推进养护市场化改革，如日常小修保养市场化，专业性的应急抢险保障绝对不能推进市场化。通行更快捷的ETC，除了用户增至300万户以上，还将探索货车行驶高速公路非现金支付方式及ETC收费的可行性。
西部生态新区将拉开全面建设大幕 重点实施8大计划
近日正式实施的《广东珠海西部生态新区发展总体规划（2015-2030年）》，更是为西部开发建设插上了腾飞的“翅膀”。这意味着在1173平方公里范围的珠海西部开发上升为全省推进新型城镇化重大战略平台。
未来三年，西部生态新区将通过实施建设国际化立体交通枢纽、融入“一带一路”国家战略、拓展粤港澳合作深度、培育“众创空间”、打造先进装备产业集群、宜居社区建设、塑造西区文化新形象、绿色生态城区建设等八大行动计划，加快推进30.4平方公里起步区建设，拉开西部生态新区开发建设大幕。
打开珠海版图，西部占据2/3。然而东西部磨刀门水道天然阻隔、西部本身山海河交错，长期以来这片广袤的土地位于交通末梢。珠海要张开巨大“西翼”，突破交通瓶颈是关键一环。
记者注意到，《总体规划》把建设国际化立体交通枢纽摆在近期建设重点的首要位置。西部生态新区将通过提升“双港”的设施水平及其与周边的通达程度，强化对区域国内国际市场的服务能力。
“双港”腾飞之势蓄力待发。西部生态新区将推进高栏港第三代港口建设，开展15万吨级主航道、10万吨级集装箱码头和15万吨粮油码头建设工程，黄茅海作业区航道工程。启动珠海机场第二跑道建设，推动珠海机场候机楼升级，航空口岸配套设施完善，开通至香港机场、澳门机场等的联运航线。
同时，拓展疏港运输体系，建设多式联运枢纽。西部生态新区将加快推进广珠铁路疏港专用线二期工程、港珠澳大桥西延线、金海高速公路、香海路等建设，启动高栏港海底隧道工程建设。建设广珠铁路珠海西站物流园、高栏港物流园等物流枢纽，开展沿江沿海先进装备制造配套码头工程建设。推进磨刀门水道及出海航道整治工程，加强与西江内河港海河联运。
围绕建设国际立体交通枢纽的目标，《总体规划》提出西部生态新区要加快推进连接珠三角城际轨道网建设，推进广佛江珠城际轨道和广珠城际轨道延长线建设，与珠三角其他城市实现快速互通。
中缅国际铁路通道大理至临沧铁路开工
12月6日，国家《中长期铁路规划》连接一类口岸区域性干线铁路、国家实施“一带一路”战略、建设孟中缅印经济走廊的重要项目——大理至临沧铁路开工建设。
大理至临沧铁路北起大理市，经巍山、云县，终至临沧市临翔区，线路全长202公里，为I级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里每小时，总投资150.46亿元，设计工期5年半。这条铁路横穿哀牢山，跨越澜沧江等诸多山系水系，桥隧总长为176公里，桥隧比高达87%，是云南在建桥隧比最高的铁路项目，工程难度大，施工风险高。建成后，昆明经大理至临沧，乘火车只需3.5小时，比汽车缩短4至5小时。
大临铁路北端将通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区；西南端将通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸，是对外通往缅甸直达印度洋的陆上捷径。东南端将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。建成后，对促进边疆繁荣，带动我国与南亚东南亚的商贸和人员往来具有重要意义。
甘肃：到2020年将建成公路总里程近6.7万公里
从“6873”交通办公室了解到，今年以来，甘肃全省各级交通运输部门按照省委省政府“6873”交通突破行动战略部署，科学谋划，强化措施，“公路畅通战役”顺利推进。今年1至10月份，全省公路固定资产累计完成投资616亿元，占年计划751亿元的82.02%，同比增长29%。计划年内建成通车的3条高速公路已按期通车；全省二级公路已完成近900公里；建成通村沥青（水泥）路1.1万公里。
按照省委省政府“6873”交通突破行动公路建设任务，从今年起到2020年，建成公路总里程66956公里。其中高速公路4073公里，普通国省道11287公里，农村公路51596公里，全省骨干公路网全部建成，实现县县通高速、乡镇通国省道、村村通沥青（水泥）路、省际出口公路畅通、口岸公路畅通的目标。其中今年要完成交通基础设施建设投资751亿元，新开工建设高速公路和一级公路1004公里；新开工建设二级公路1131公里。建成通车高速公路301公里，一级公路169公里；建成通车二级公路906公里；建成建制村通畅工程1万公里。
据了解，为扎实有效推进“6873”交通突破行动，按照省政府的统一部署，省交通运输厅与14个市州交通运输局和有关公路建设业主单位签订了目标责任书，对公路建设任务和责任进行了细化分解，对制约项目前期工作进展的瓶颈问题进行了梳理，实行专人盯办抓前期，有效促进了前期工作进度。“6873”交通突破行动实施以来，省交通运输厅坚持规划引领，部省联动，编制完成并报请省政府批准实施了《甘肃省省道网规划（2013-2030年）》，主动加强与国家部委的衔接协调，争取国家对我省“6873”交通突破行动公路建设项目以及“十三五”交通运输发展规划编制工作的大力支持；与陕西、宁夏交通运输主管部门共同编制了《陕甘宁革命老区交通运输发展规划》，加强与青海、四川、新疆等周边省区衔接，签订了相关省际公路建设协议，为尽早实现省际公路畅通奠定了坚实基础。加大简政放权力度，与省发改委等部门制定下发相关文件和通知，对全省重点公路建设初步设计和施工图设计等审批权限进行了调整。
京津冀交通一体化规划获批4条铁路拟年内开工
交通运输部新闻发言人刘鹏飞日前说，交通运输部联合国家发展改革委制定的《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》已获批，近日即将印发。
刘鹏飞介绍，京津冀交通一体化的一批重点工程取得积极进展。津保铁路将在年底前通车，京张铁路、京滨城际、京唐城际、京霸城际力争年内开工，廊深城际等正在开展前期工作，首都机场到北京新机场的联络线正在加快规划；公路方面，继续推进首都地区环线廊坊段建设；水运方面，将研究建立新的津冀沿海航区海事综合监管机制，推进天津、河北港口资源共享与统一监管。
中泰780亿元铁路项目终敲定本月举行开工奠基仪式
12月3日，中国与泰国政府签署铁路合作框架文件，一波三折的中泰铁路合作项目终于一锤定音，同时中方与泰国签署了100万吨泰国大米的进口合同。
据悉，当天在曼谷召开的中泰铁路合作联合委员会第九次会议上，中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛与泰国交通部部长阿空-丁披他耶拜实分别代表两国政府签署了框架文件。
根据这份文件，双方将以设计、采购、施工方式实施中泰铁路合作项目，并成立合资公司，负责投资及铁路运营，中方将向泰方提供技术许可、技术转让、人员培训和融资等方面支持。
中泰铁路合作项目将在2015年12月举行开工奠基仪式，力争到2016年5月实现项目全线开工建设的目标。该项目的造价预计在122亿美元（约合780亿元人民币），是全长约867公里的复线铁路建设，设计时速250公里，实际运行时速约每小时180公里，是客货两用铁路。全线包括坎桂-曼谷、坎桂-玛塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊开，共四条线路。
另据中粮集团官方微博消息，12月3日，在国家发改委副主任王晓涛和泰国商业部部长Mrs.ApiradiTantraporn的共同见证下，集团总裁于旭波与泰国商业部外贸厅厅长MrsDuangpornRodphaya在曼谷签署了100万吨泰国大米进口合同。
中粮称，通过承担进口泰国大米的任务，中粮集团有力推动和配合了中泰“高铁换大米”项目和我国政府“一带一路”倡议的落实，促进了中泰双边经贸关系的深化和发展。
2005年中国刚刚提出关于“泛亚铁路”的构思，泰国此后的多任总理曾表达过中泰铁路的合作意愿。但由于政局动荡，项目一直拖延到2014年。在2014年12月6日，泰国国家立法议会批准中泰铁路合作谅解备忘录草案，搁置已久的中泰铁路项目才重新被提上日程。
在历经纷扰后，9月21日中泰铁路建设终于得到确切回应。9月20日，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。此前有消息称，中泰双方主要由于对贷款利率问题存在分歧，而迟迟不能开工项目。由于中泰铁路涉及资金过大，中国方面将提供资金支持。
在今年10月印尼高铁项目的争夺中，中国最终打败日本拿下印尼高铁，其中原因包括中国的方案工期更短，并且不需要印尼政府预算及债务担保，并为当地提供就业和技术转移等。
中泰铁路项目对于泰国的交通系统具有重大意义。由于泰国铁路系统主要建设于19世纪末至第二次世界大战结束前，铁路设施十分陈旧，已经远远不能胜任泰国经济社会发展的需要。此次的中泰铁路项目能加大程度上更新原有的铁路系统。
盐城南洋机场改扩建工程获省发改委正式批复
12月2日上午，从市发改委传来消息，南洋国际机场航站区改扩建工程可研近日获省发改委正式批复。该项目总投资12.4亿元，新建T2航站楼3.02万平方米，5个登机廊桥，扩建停机坪8.255万平方米，扩建后机位数量达19个。同时新建特种车库、公安安检业务用房、旅客过夜用房和职工宿舍等。
山东再推158个PPP项目总投资2700亿元
2日，记者从山东省政府和社会资本合作项目推介（PPP）暨新闻发布会上获悉，山东再次通过“一篮子打包”方式，向社会推出第三批PPP项目共158个，有20个项目现场签约，总投资额超过2700亿元，济南共9个PPP项目名列其中。
“这次推介的PPP项目很多是全省重点引进、全力打造的大项目，建成后既能给社会资本方带来合理利润空间，也能让老百姓得到更多实惠。”省财政厅厅长于国安在推介会上介绍，这批推介项目超过前两批规模的总和，其中投资超过5亿以上的项目就有150个，涉及市政工程、交通、水务、环保、医疗、养老、教育、文化、保障性住房等众多领域。
所谓PPP模式，就是政府和社会资本共同合作，让民间资本在更多基础设施和公共服务领域“唱主角、挑大梁”。比如已经建成使用的济南奥林匹克体育中心工程，政府也在探索更加多样化的投资回报方式。
记者查阅山东省第三批PPP项目名单发现，济南部分“海绵城市”建设项目名列其中，包括英雄山路南段高架建设工程项目（顺河高架南延建设工程一期）、二环南路建设工程项目、济南市污水收集及处理设施改造工程项目、龙脊河综合整治工程项目等，政府方为济南市市政公用局，以政府购买服务或政府可行性缺口补贴作为投资回报方式。
在这批PPP项目名单中，还包括济南4个保障性住房工程。其中，在历城区港沟村莲花山热源厂南临区域，济南市港新园公租房项目就采取这种PPP模式，主要回报方式为公租房及配套公建租金。还有雪山安家—章灵四村安置房建设项目，位于历城区世纪大道以北、凤鸣路以西，项目主要回报方式为综合开发收益。
“十三五规划”中国每年将新建6～8座核电站
12月3日从中国电建官网获悉，据“十三五规划”草稿显示，2016年开始的第十三个五年计划中，中国每年将新建6～8座核电站，并为引进自主开发的新型核电站将投入共5000亿元资金。据悉，该规划将在2016年两会上正式定调。
照此规划，到“十三五”末期，全国核电的总规模将达到在运与在建共8800万千瓦的规模；2030年，中国预计将有110座以上核电站投入运行。
湖北武汉至十堰高铁开建构建西北至华中大动脉
12月2日，湖北武汉至十堰高铁（简称“汉十高铁”）项目正式全线开建。该线路属于武汉至西安高铁的一部分，按350公里/小时标准设计建设，全线建成后将构建一条中国西北地区至华中的大动脉。
湖北武汉至十堰高铁线路全长399.126公里，途径湖北武汉、孝感、云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、十堰等地，共设孝感东、朋兴（预留）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北等共13个车站，平均站间距33.3公里。
据线路设计方中国铁建第四勘察院高级工程师刘昌裕2日介绍，汉十高铁地质条件复杂多变，线路从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区四个地貌单元，穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带，地势起伏相对高差达200至300米，桥隧比例高达68%。
同时，该项目沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，是湖北省境内一条重要的旅游观光线路，环保要求也十分严格。
湖北省政府官员表示，汉十高铁建成后对湖北意义重大，届时武汉到十堰的运行时间将比目前节省至少50%，全程最快只需1小时50分钟，直接惠及沿线的武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等地近3000万人出行。同时，汉十高铁做为武汉至西安高铁的一部分，可服务于国家“一带一路”建设、长江经济带等战略，是西北地区通往华中地区、东南沿海地区最便捷最快速的大动脉。
手机版|
