2015年2月4日，立春，春运正式拉开大幕，在外的游子满怀归乡的喜悦，开始上演一场“大迁徙”。根据交通部预计，2015年春运比去年将增加近1亿人次，达到37亿人次，全国每天都有几千万人次出行，全国铁路、公路、民航、水运运输系统正开足马力保障旅客出行。
　　春运作为数亿人一年内最重要的出行，正考验着全国各地的交通系统，如何让春运走得更好，首当其冲的便是交通基础设施建设的推进。2014年我国全年完成铁路公路水路固定资产投资2.5万亿元，其中铁路完成8000亿元建设任务，公路、水运分别完成投资15256亿元和1458亿元，分别增长11.4%和下降4. 6%。而在“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大国家战略交通先行的背景下，这一数字在2015年将继续攀升。
　　各地交通建设离不开各种工程机械设备，近期中央地方都相继出台了2015年的交通规划，为工程机械行业带来了政策暖风，有利于化解行业产能过剩，带动产业链的发展，为工程机械行业提供广阔的发展空间与契机。
　　铁路投资保持8000亿规模
　　1月29日召开的中国铁路总公司工作会议上，总经理盛光祖介绍，2014年，全国铁路固定资产投资完成年度计划的比例是近年来最好的，共完成固定资产投资8088亿元。2014年新开工的额哈铁路、怀邵衡铁路、杭黄铁路、川藏铁路成都至雅安段等66个项目已全部完成招标并开工建设，超过“十二五”历年新开工项目平均数37个。此外，截至2014年年底，拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产，新线投产8427公里，亦远超年初设定的7000公里投产目标。
　　目前以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设，其中京沪、京广深、哈大、沪杭深“四纵”高铁已建成通车；石家庄至太原、济南至青岛、郑州至西安至宝鸡、南京至武汉至重庆、南昌至长沙等“四横”部分段落已建成通车，未建成路段大部分在“十二五”末建成。
　　由于发改委尚未完全批复，盛光祖未公布新一年的铁路建设计划，只是表示预计2015年的计划与2014年相当。 
    中央地方布局稳增长 交通建设为主
　　稳增长是2015年中国经济工作的首要任务。新年伊始，中央地方双双发力稳增长，国家发改委1月16日-29日半个月内批复了11个基建项目，总投资逾1100亿元。而地方层面，各省在近期召开的地方两会上对当地经济稳增长进行布局，谋求扩大有效投资，并确定将推出一批重大基建项目，其中全部都是公路、铁路交通建设项目。
　　地方层面，目前28个省份已召开或正在召开省级地方两会。其中，河北、湖南、四川、云南等省份均将“促进经济平稳增长”列为当地2015年的首要任务，扩大投资、加快基础设施建设成为多地提出的稳增长关键措施。
　　河北提出，要着力促进经济稳中向好，努力扩大有效投资，抓住国家加大基础设施投资力度的时机，推进一批重大交通、水利、能源、生态、城市管网、农业农村设施、保障性安居工程等领域项目。
　　湖南明确，要不断扩大有效投资，力争完成固定资产投资2.6万亿元，实施50个重大工程，推进1000个重大项目；福建今年安排省重点项目490个、完成年度投资3500亿元，并强调加快基础设施建设，推进一批重大水利项目。
　　新疆今年将全力抓好290项、计划投资3000多亿元重大水利、交通、能源等项目建设；宁夏提出，重点抓好投资额大、带动力强的40个项目，完成投资800亿元，带动全社会共完成投资3680亿元。
　　各地普遍提出扩大投资，同时也强调在新常态下更加注重提质增效。譬如，湖南强调，要保持稳增长和调结构之间平衡；云南则提出，聚焦“一带一路”、长江经济带战略重点，提高投资质量和效益。
　　分析指出，投资从以前偏向重工业和房地产行业逐渐转向基建项目，反映了在当前经济新常态下的经济转型。而且，中国的基础设施远远低于发达国家水平，基建项目的密集推出，有利于化解产能过剩，带动产业链上下游企业的发展，也将对促进区域平衡发展、缓解经济下行压力、拉动经济增长产生积极作用。 
    国家“三大战略”催热交通
　　经过梳理，目前有27省份在今年的地方两会或交通运输工作会议中明确了各自在国家“三大战略”中的定位及发展重点，大手笔投资交通领域无疑成为重要抓手。
　　国家“三大战略”提出以来，我国相关省份都已提前布局，今年进入实质操作阶段。目前，“一带一路”核心区域有16个省份，黑龙江、辽宁、河南也明确表态积极融入“一带一路”建设。
　　其中，四川、云南、广东2015年交通投资目标均在1000亿元以上，而甘肃、陕西、青海、新疆、重庆、辽宁、湖北、山东和河南则分别计划完成交通固定资产投资780亿、500亿元、308亿元、250亿元、745亿元、460亿元、624亿元、438亿元。
　　其他省份虽未明确公布整体数字，但均表示将加大交通投资力度。宁夏2015年公路交通运输固定资产计划投资135亿元。内蒙古则计划完成公路建设投资700亿元，广西按计划今年将新开5个铁路项目，总投资不会低于300亿元。江苏则将强化铁路和内河航道基础设施建设，目前已有11个项目1600多公里铁路列入国家铁路建设计划，其中高铁1500多公里。
　　而长江经济带涉及9个省2个直辖市，除了与“一带一路”相重合区域外，其他5个省、直辖市交通投资也是大手笔。湖北提出投资850亿元布局综合交通运输体系，贵州今年确保完成公路水路固定资产投资1300亿元，力争1350亿元，同比增长13.9％。重庆市今年将加快渝黔高铁、渝万高铁等9个铁路项目建设进度，建成黔江至恩施、铜梁至永川、开县至开江高速公路。
　　此外，京津冀协同发展上升为国家战略已近一年，三地协同发展正在迈出实质步伐。在三地近期陆续召开的两会上，“京津冀协同发展”均被写入当地政府工作报告中，而交通一体化不约而同地成为三地协同发展率先突破的着力点之一。北京2015年将重点打通国家高速公路、跨区域国省干线的“瓶颈路”“断头路”，推动组建京津冀城际铁路投资公司，促进区域重点城市公交“一卡通”互联互通。
　　随着全国各地交通建设的密集开展，土方机械、桩工机械、路面机械、养护机械、桥梁隧道机械等全品类工程机械将获得大量需求，工程机械市场将会迎来新一轮发展契机，有助于行业走出低谷阵痛期，然而工程机械企业到底能够在长江经济带建设中分得几杯羹则要看各企业的努力了。

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