对于工程机械设备而言，发动机的重要性毋庸置疑，这颗“心脏”的运行状态直接决定了设备的动力性能和尾气排放。
　　长久以来由于技术实力上的欠缺，国内工程机械整机厂家绝大多数采用“外来心”，康明斯、五十铃、珀金斯、久保田、洋马、科勒等发动机“洋品牌”占据了国内绝大多数的市场份额。那么这些在国际市场上声名显赫的洋品牌是如何开拓中国市场的呢？期间是否遭遇过“水土不服”？未来又将采取什么样的经营策略呢？让我们一起走近这些发动机洋品牌，看他们如何实现“中国梦”?
久保田：稳扎稳打 务实求真
　　2008年4月份，久保田发动机(上海)有限公司正式成立，负责日本KUBOTA久保田纯正发动机零部件、久保田液压泵零部件、久保田电器零部件、久保田底盘件、久保田易损保养件在中国市场的专业销售、维修、技术支持服务。虽然只抓住了中国工程机械“黄金十年”的“尾巴”，随后便迎来了中国工程机械市场近似“寒冬”的转型发展期，但公司却稳扎稳打，实现着每年10%左右的稳定增长，久保田发动机(上海)有限公司营业二部部长谷村良太先生将这一稳健发展归功于久保田近百年的发动机历史。
　　“我们拥有世界各地的客户，形成了世界先进的研发技术、制造技术及丰富的应用技术，我们也见证了工程机械市场的每一个周期性调整，这些都有利于我们更快地了解和融入中国市场。”
　　古村将中国市场上的发动机应用分为三种：工程机械、发电机组、叉车。相对于欧美等机械化程度相对发达的市场来说，中国发动机市场的国际性关联比较低，机械化也还没完全发展起来，这也是久保田看好中国市场发展潜力的重要因素。“当机械化程度达到一定水平之后，就会为发动机市场带来新的需求。”
　　目前，久保田发动机对国内大品牌挖掘机产品基本上都有配套，同时，也在中国设立了100多家代理商，经营着100多个技术服务网点，并且会不定期的对代理商进行培训，以便不断满足客户需求。
　　2014年，久保田上海公司的销售目标为2万台左右，“虽然大环境表现不是很好，但久保田还是对中国市场的发展潜力寄予厚望，我们坚定地、一如既往地重视中国市场的发展。”对于这一点，2014年4月份正式投产的久保田发动机（无锡）有限公司是最好的证明。
　　谈及未来，谷村先生表示，今年5月《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法排放标准发布，规定自2014年10月1日起，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机都必须符合该标准第Ⅲ阶段要求。久保田发动机会根据市场需求不断调整销售产品。“未来，稳定增长依然是我们的主旋律，实现稳定增长，秘诀只有一个，就是一步一个脚印，脚踏实地的完成每一个设定的目标，用心做好每一件事，最终必会收获成功的果实。”
珀金斯：将在中国进一步实现更高水平的本地化量产
　　早在上世纪七十年代初，Perkins已经开始为中国客户提供服务了。2007年，Perkins为了开拓中国市场，宣布正式落户无锡，决定兴建Perkins无锡发动机工业园。2008年11月，Perkins在无锡独资兴建的发动机工业园正式投产，Perkins 400系列发动机自此有了中国制造。如今，Perkins无锡发动机工业园已先后建成三条生产线，分别专注制造400系列紧凑型发动机及1100系列中型发动机的4缸和6缸型号
　　9月15日，在名为“2014上海宝马展Perkins参展活动前瞻”的简报会上，Perkins发动机有限公司副总裁葛赛民（Simon Gray）以“环球动力翘楚 心系合作伙伴”为主题，详细阐述了Perkins 2010-2015年的发展愿景。
　　从2008年建厂无锡开始，Perkins不断夯实在整个中国市场的地位，也充分认识到只有与业界的优秀者一起，才能创造双赢。如今，全面投产的Perkins无锡发动机工业园，可满足客户对发动机生产时间和质量的全面期望，并且未来，Perkins希望，85%的材料和部件采购能够完全来自亚洲供应链。“2006年，我们从总部将400系列产品的量产工作带到无锡，过去十年，按照惯例，无锡发动机工业园不断实现着新产品量产。未来，我们还会有更多新产品在无锡量产。”如今的Perkins无锡发动机工业园不但实现了满足中国本地市场的需求，更支持中国主机厂出口到其他国家。全球同步化的过程，对无锡，对全球其他市场，是双赢的结局。
　　“关注中国市场、关注中国、关注中国的制造行业、关注中国的客户，更重要的是关注中国分销体系中心的建设。”负责Perkins 1100系列产品市场营销工作的伍祖炼用五个关注表明Perkins对中国市场的重视程度。“我们不断构建Perkins的平台，向客户递交出卓越的价值，向主机厂递交出卓越的价值，并且能够帮助终端用户以及分销体系的合作伙伴，共同实现我们的卓越价值。”多年来，Perkins发动机在实现自我的卓越价值中，也帮助主机厂通过安装Perkins发动机，实现了产品的更好销售。
　　葛赛民明确表示，Perkins无锡发动机工业园与全球各地的机械设备商建立了紧密的合作，目前总产能16.5万台，而Perkins也将继续在无锡追加投资，这也充分表现了Perkins对中国市场的信心。“未来，进一步实现更高水平的本地化量产是无锡发动机产业园的发展目标，我们希望能够在无锡量产所有型号的Perkins发动机产品。”
洋马：扎根中国 扩展优势
　　日本洋马株式会社，成立于1912年，1933年研制了世界上第一台商用小型柴油发动机，并实现了此类发动机的商品化，此后不断致力于开发世界上最先进的发动机尖端技术，持有数量众多的专利和知识产权。洋马发动机以其绿色环保，致力于最先进的节油技术的开发而闻名于世。以在世界上最先开发成功的小型柴油发动机的技术为基础，目前洋马生产、销售产业用发动机、船用发动机、农业机械、建筑机械、常用应急用发电机、燃气热泵等产品。
　　在中国工程机械市场，洋马目前以配套小挖为主，如徐工、山河智能、龙工、柳工、玉柴重工、雷沃重工、临工沃尔沃、神钢、日立、竹内、现代、斗山等都是洋马发动机的重要客户，可以说国内绝大多数小挖生产厂家都与我们有合作关系。”洋马发动机（上海）有限公司小型陆用柴油机部副部长梁海涛介绍说。
　　以针对5.5-6.5吨挖掘机的洋马4TNV94L型发动机为例，洋马在这一领域的认可度非常高，业内可谓家喻户晓，也拥有很高的市场占有率。另外，洋马发动机的配套范围其实是很广泛的，除了小挖，像叉车、发电机、冷藏设备等洋马也都有相当大的配套量。并与如杭叉、海斯特叉车、伊蒙妮莎、冷王等知名企业建立了良好的合作关系。
　　工程机械行业近两年来持续低迷，作为上游配套商，销售肯定会受影响。但自从进入中国市场以来，洋马一直在针对本土市场进行各种适应性改变，因此满足市场需求的能力在不断提高，对风险的抵抗力也越来越强。
　　目前洋马在中国市场的主要经营领域在小挖，其在小挖领域的产品线在不断扩展，比如近两年来已经从原来的5.5-8吨扩展到13吨，推出了针对10吨以上吨位的94HT型号发动机，行业影响力越来越大。
　　值得一提的是，洋马青岛工厂已经于去年10月开始批量生产，相比日本工厂，青岛工厂生产的发动机产品具有显著的成本及运输优势，按照规划，未来在中国境内销售的洋马发动机产品都将在青岛工厂生产。
　　此外，除了小挖，洋马还将继续扩大其它领域的业务，比如农业机械、园林机械、路面机械、等等。
科勒：“软硬兼施”的中国化
　　“科勒发动机今年的业绩，与去年同期相比增长超过50%。这样的成绩是在我们的意料之中的。”在科勒发动机中国区销售总监李少奇看来，科勒作为进入中国市场相对较晚的美国品牌，能取得连年增长的业绩，不仅因为在发展领域做出了正确的判断，更离不开“软硬兼施”的经营战术。
　　科勒发动机的品牌理念是以客户为中心，以客户需求为导向。为了提高客户满意度，科勒从研发、生产、管理、销售等多个方面入手，用李少奇的话来说，就是“软硬兼施”。
　　李少奇表示，一个生产企业的血脉就是产品过硬的品质。因为有了血脉，我们才有了生命，同样，有了过硬的品质，企业才能生存。也正是因为品质过硬，科勒发动机才吸引了国际知名整机厂家的注意。
　　此外，对跨国企业来说，要进入中国市场，必须要接受中国本土化的改造。李少奇表示，外企的中国本土化包括管理、产品、生产、供应链等多个方面。科勒最为重视的就是产品本土化。科勒发动机主要面向欧美市场，产品标准相对西化。而按照这样的标准生产的发动机，如果配套给中国生产的整机，就会出现明显的“水土不服”的现象。“我们发现，中国市场的个性化需求十分突出，要想打开中国市场，必须要满足客户的个性化需求，这是产品本土化的首要条件。”李少奇说。
　　李少奇表示，接下来在开拓中国市场方面，科勒不但要继续保持在华东地区的市场优势，还要向东北、西部市场进军。“传统北方市场是我们的目标，我们也相信，在不久的将来，那里一定会旌旗遍地，胜利必然属于科勒。”
　  工程机械发动机洋品牌无一例外地都提到了“中国化”，而对于未来的市场前景，他们显然还有着更进一步的预期，期待着再创新局面，实现“中国梦”！