8月22日，中国铁路建设投资公司发布动车组招标公告。动车组招标启动，利好相关车辆装备企业。本轮一共招标动车组292列。其中公开招标232列，包括时速350公里动车组175列，时速250公里动车组57列；议标60列，包括时速350公里高寒车型25列，时速250公里高寒车型25列以及时速250公里抗风沙车型10列。
　　匹配“十二五”末全路网高铁通车里程，预计动车组还有约200列新订单需求空间。对应“十二五”末快速客运网总通车里程2.26万公里，全路网需要配备约2300-2320标列动车组。截止2013年末动车组累计招标约1504自然列(1814标列），除去本次招标292列，对应于2015年末全路网里程所对应的总配车需求预计还有约200列订单空间。
　　“十三五”期间动车组需求主要来自路网密度提升及城际铁路通车，2016-2020年动车组新增需求规模或达1300余列。
　　1）路网加密新增需求体现在两个方面：a）快速客运网成型，各主要城市互联，可根据客流需求新开辟众多运营线路；b）已有线路运营日益成熟，动车组的便捷安全准时性等众多优势将吸引更多客流，已有线路上增加运能需求迫切。
　　2）“十二五”末高铁主干网建设基本完成，在城市群区域经济规划拉动下，“十三五”期间快速客运网建设预计将转入城际线路建设为主导的阶段。
　　新兴市场国家需求逐步兴起及”高铁外交”力挺，未来动车组出口需求也不可小觑。东南亚、巴西、西非等众多新兴发展中国家对高铁需求兴起，随着经济发展及各种条件的成熟，这些国家将大规模投入铁路建设。中国高铁发展成功经验及“高铁外交”力挺，中国轨交产品全球影响力提升。
　　受益2013年动车组大规模招标及本轮动车组招标的启动，相关上市公司在手及潜在订单充足，2014-15年业绩快速增长的确定性较高。