发动机是工程机械的心脏，保养好这一心脏事关工程机械的使用寿命和使用效率。尤其工程机械在使用过程中发动机的故障时有发生，更多的原因在于使用中发动机产生的故障主要是由于发动机用维护不当造成的。

保养手册：如何保养工程机械发动机

 要做到： 磨 净 足 检 调 用  

1、磨即磨合 这是延长柴油发动机使用寿命的基础，无论是新车还 是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常运行。

2、净即油净、水净、气净和机体净

油净： 柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。水净： 若冷却水不纯净，会使冷却系因水垢而堵塞，妨碍发 动机散热，润滑条件变差，机体磨损加重。 气净： 若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞 环的磨损。机体净：若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

4、足即油足、水足、空气足、油足、空气足：柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现启动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。 若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损 严重甚至出现烧瓦现象。水足：若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低发动机使用寿命。

5、检即经常检查紧固部位因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均 匀等影响，螺栓、螺母容易松动，应及时加以紧固。 还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而 损坏机体的事故。

6、调即及时检查并调整 即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前 角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整。 以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃 油，延长使用寿命。

7、用即正确使用发动机行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入运行。 严禁长时间超负荷或低速运行。

工程机械发动机使用与维护保养过程中的误区

在使用中产生的故障主要是由于使用维护不当造成的。 由于一些机手技术水平不高或思想不够重视，在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程，甚至还采用一些错误的操作和维护方法，导致柴油机过早地产生故障。

1 新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合

新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期 磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机 上装用的NT855型柴油机，大修后没有按要求进行磨合就直 接带负荷作业，工作不到20h就出现了烧瓦现象。

2 柴油机冷启动后立即高速运转

柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻 力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没 有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏， 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压 柴油机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。 例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机，发动机为B-400柴油机 (V形8缸带两个增压器，功率300kw)。这台推土机从运载车上 卸下时正是寒冬季节，机手启动发动机后高速开向工地，次日发 现柴油机可以空转，但一带负荷就转不动了。原来是增 压器因润滑不良而烧蚀转轴，缸内进气量随之减少，柴油机功率大幅度下 降。

3 柴油机突然熄火

当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流 动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳 体上，将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺 油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压柴油机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待柴油机温度下降后再熄火。

4 使用劣质柴油

使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准，造成柴油机燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速 了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。

5 柴油机机油的错误使用

(1)柴油机误用汽油机机油。 由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的 冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能 好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡 铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差， 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦 出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，这种有 害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废 气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化变质，故在柴油机机 油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸 性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧 化变质。

(2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油 量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质 机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴 油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，最终 产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品 质，若机油变质一定要及时更换机油。

(3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦，认为多加 机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多 会增加柴油机曲轴转动阻力，这不仅增加机油耗，而且还会降低 柴油机输出功率；使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝 烟、机油消耗量增加；使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃 现象，增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过 少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为 宜。

(4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油，使发动机在机油油位低、油压不足的 情况下运转而导致故障；不能定期更换机油滤清器滤芯，机油滤 清效果不良，从而使机件磨损过大甚至引起故障；在运行中不注 意观察机油压力，或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继 续运行，终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。

6 发动机长时间超负荷运转

有些机手片面地追求暂时的经济效益，使柴油机长时间的超负荷 运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明，当柴油机转 速不变而负荷增加2倍时，柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机 长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障。