近几年，随着全国性雾霾的日益严重，环保问题已经成为了时下的焦点话题，机动车排放作为主要的污染源之一，排放控制成为了重中之重。而配备柴油发动机的工程机械作为控制的重要对象，在排放标准上，国家先后出台了4个阶段的排放标准，国IV柴油标准在经过3次推迟之后，将会在2015年1月1日开始实行。
　　与乘用车降低碳排放的努力和成果相比，工程机械排放标准由于技术、油品等问题一直未能跟上标准的出台速度。2004年7月1日，我国开始执行工程机械国Ⅱ标准，而直到现在，国Ⅲ标准还没有实现大范围普及实施，放眼国际，美国已于2013年开始实施Tier4过渡阶段排放标准，欧盟也在执行欧ⅢB排放标准，并且双方也将在今年逐步开始实施Tier4和欧IV排放标准。可见，我国的排放标准与国际水平尚存在较大差距。
　　对于工程机械行业来说，由于市场形势的急转直下制造企业承担着各种压力。国IV新标准的推行，在节能减排、保护环境的同时，无疑将给生产企业带来诸多难题。政策的不明确、技术的滞后性、油品的低劣、油价的高昂等等，让工程机械企业在推行国IV新标准上面临考验和选择。
　国IV推迟 主因油品质量不合格
　　国IV标准全称为“国家第IV阶段机动车排放标准”，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。在排放控制上，国IV标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%-50%的污染物才能达标。研究表明，一辆符合国IV标准的汽车污染物排放，比同类型国Ⅲ标准的可降低50%。国IV车配合国IV油的使用，将可使整个珠Ⅲ角机动车污染物排放总量减少15%-20%。
　　究国IV执行时间屡遭推迟的原因：一是技术储备不足。若按照原计划在2010年实施国IV标准，有些柴油机制造商难以及时完成技术升级；二是用户对成本敏感性高。满足国IV标准的设备往往要对消费者直接增加2.5万-3万元成本，用户对其接受度不高；三是燃油品质低劣，柴油标准严重滞后，严重制约国IV技术的使用实际效果，也是令国IV排放推迟的主要原因。在我国，油品标准落后于汽车排放标准是业内心照不宣的事实，例如国Ⅲ标准是2007年实施的，但是中石化、中石油在2009年底2010年初刚刚保证全国绝大多数地区油品达到国Ⅲ标准。
　　据中国工程机械商贸网编辑了解，我国预计于2015年实现符合国IV标准的车用柴油的普及供应。由于油品供应不足的原因，目前内地只有北京、上海、珠Ⅲ角地区以及海南省等几个省市地区已经开始实行国IV标准。 
　国IV促发动机技术提升 成本上涨成瓶颈
　　据小编了解，国Ⅲ升级到国Ⅳ，发动机主流的技术路线有两种，一种是SCR（选择性催化还原）体系，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；一种是EGR（废气再循环）体系，即通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF），对燃烧产生的微粒进行处理。经过几次标准的推迟，近两年，工程机械发动机供应商如一汽锡柴、东风康明斯、玉柴、潍柴和上柴等厂家，都在采用不同技术路线解决国Ⅳ排放的问题，经过几年的技术攻关，纷纷推出了符合国IV标准排放要求的发动机，并已经实现了配套。
　　目前，我国工程机械所配备的发动机大部分还是来自于国外品牌，而即便是国产发动机，其技术水平也在不断提升。所以，针对排放问题来说，技术难度并不是最突出的问题。相较之，技术提升所带来的经济成本上涨更可能成为接下来实际应用中的瓶颈。从目前的设备使用情况分析，发动机的技术提升将导致其售价增加30%左右，而这部分增长不仅会给企业销售带来影响，最终还将由用户消化。据业内人士估算，单辆整车而言，国产发动机将增加约2.5-3.5万元，进口发动机增加4-5万元。
　　任何一个高标准的提出，都会为相关行业带来一次新的市场洗牌，而国IV标准的实施，也将会促进起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车、重卡等生产企业调整产品结构，让产品由国Ⅲ向国IV过渡。
工程机械企业积极准备国IV产品
　　面对国IV标准所带来的压力，如徐工、中联、三一、福田雷萨、中国重汽等企业已经着手国IV产品的技术升级和产品换代工作以应对新政策要求，积极面对将来标准实施所带来的市场调整，近年来已经形成了系列的国IV产品，满足了泵车、搅拌车、汽车起重机、挖掘机、装载机等众多不同客户的需求。
　　2012年，国内首台国IV排放标准的徐工自制底盘混凝土泵车上市。另外，徐工生产的QY20B、QY25K、QY50K起重机均符合国IV机排放标准要求，也在各地获得好评。
　　中联重科在环卫行业率先启用国IV排放的环卫设备，2009年，中联就推出了二十多款北汽福田和东风底盘的国IV标准环卫车辆并大量服务于北京的大街小巷。2013年，中联重科推出了东风“超越”国IV系列搅拌车，市场反应良好。
　　三一重工也有针对国IV标准的产品，SY5250GJB510方/欧Ⅳ三桥国Ⅳ(日野发动机/康明斯发动机)混凝土搅拌运输车，就是其中的代表产品。 
促产业升级 抢占市场的制高点
　　目前，徐工集团、中联重科、三一重工、广西柳工等为代表的我国工程机械制造企业，其产品的出口市场以亚洲、非洲、拉丁美洲为主，但从2014年参加拉斯维加斯工程机械展的中国企业可以看出，许多企业开始将能否成功进驻北美市场作为衡量一个企业全球地位的重要标杆，此次参展的相关产品均为针对北美市场“量身定制”的“本地化”产品，他们拥有着适应北美地区特色的高要求排放标准，有着专为绿色环保打造的一系列部件，有着针对北美施工环境而设置的高效率系统，所有这些，都展示了中国工程机械产品在突破高端技术，出击欧美市场的决心。
　　2014年，欧盟与美国的排放标准将逐渐实行欧IV与Tier4标准，而我国工程机械国Ⅳ标准迟迟未能实行。出口到欧美国家的工程机械产品，其发动机基本上依赖国外品牌，国Ⅳ标准的实行不仅能够促进工程机械技术进步，推动工程机械由大变强，也能实现中国与欧美国家标准对接，无论在环保方面还是产品技术升级都将起到极大的促进作用。
　　国IV标准推迟，为很多企业提供了喘息的机会，但是，符合国IV标准的产品必将是未来市场的主角，工程机械企业只有意识到这一点并付诸行动，才能在今后的竞争中占有一席之地，抢占市场的制高点。现阶段国内企业大多还是处于做产品的阶段，仅有少数品牌企业在做技术，企业未来的发展应该是成为做标准的企业，因此，在国际竞争环境日益激烈的情况下，国内企业应该放眼未来，以环保、节能为突破口，尽量走在市场的前段，才能避免被日益更新的标准所淘汰。