可怜的砼行司机出来拉一车水泥，结果因疫情，有家不能回，只能停在路边，已经四天了，吃饭都是个问题。好在并未感染新冠。

这只是多大数砼行司机的真实写照，这个案例只是一个浓缩。疫情之下，上有老下有小，为了生存，不得不出来拉货。不工作会饿死，工作可能会感染，感染不一定会死。

“车辆进出请出示健康码、行程卡和48小时内的核酸检测报告。”位于西塘镇的示范区嘉善展示馆项目部大门口，安保人员逐一对运送建材的货车司机登记备案，严把防疫关。“每天来每天登记，挺严的。”这段时间，项目进入混凝土主体结构施工阶段，作为混凝土运输车司机的李建新每天都要往工地跑，早已习惯了被“盘查”。

“在里面啥也不缺，没有必要出去。相比外头，这里更安全。”塔吊司机赵立锋从2月份进场以来，一直坚守在岗位上。

还有一个特殊群体，因为疫情，他们的日子变得格外艰难，那就是货车司机。货车司机啊，是一个把命拴在方向盘上的职业，因为需要风雨兼程，四处奔波，在各地疫情反弹的局势之下，他们的感染风险陡然增加。

根据媒体的报道，最近几天来，杭州、济南、长沙、大连等至少20个城市都报告了货车司机感染确诊的情况，货车司机一旦确诊，就等于是带着病毒四处流动。所以不少人呢，对于这个群体表示担心，希望对他们严加防范。

我们同样要看到，疫情之下的货车司机确实有他们太难的一面，他们四处奔波，一趟运输下来呢，要途径非常多的省。在服务区休息，在高速口堵车，都可能因为在疫区停留而让行程卡带上信号，如果还是参照普通流动人员的管理，动不动就隔离，那将给他们的生计造成致命的打击。

3月30号，长沙公布了一位外省到长沙的确诊货车司机的轨迹，头条上的一位网友说，他们的行程看得人心酸呀，这对夫妻吃住都在车上，就连做饭都是去菜市场买了回来做，只有借用卫生间才下车。

河南疾控在今年年初发布了一份流调报告，也让不少的网友泪目了。这份报告记录了40多岁的货车司机和妻子在车轮上辛苦打拼的生活足迹，他们甚至连跨年夜也是在货车上度过的。

又一王炸，货车司机董某某连续五天从宜兴驾车往返上海送货，并刻意隐瞒行程，已确诊阳性。
轨迹体现了一个打工人的生活之不易，每天奔波得挺辛苦的，挺有规律，上午回宜兴，晚上出发去上海送货。

看了他的行程也挺辛酸的，他是为了养家糊口不容易，可他这样抱着侥幸心理，隐瞒行程，现在确诊了，影响大批的人也不行。

他每天驾车从宜兴和上海往返，既未居家隔离，也没报备，涉嫌妨害传染病防治罪，公安已立案侦查。

承德一个拉土豆的大货车司机检测阳性，没出结果前开车离开！疾控中心确诊后电话联系拦截，在石家庄界内停下了，按照属地管理原则，算石家庄病例，最近连续两起大货车司机确诊了，出车挣钱不容易，希望你们做好防护，如实上报，不要存侥幸心理，疫情防控容不得半点马虎！

有好的，也有坏的，我们呼吁对货车司机多一些谅解，不要动不动的就采用升级加码的防疫措施来对待，是因为他们的生计已经非常难了，更是因为货车司机所在的物流行业承担着疫情特殊时期物质保障和流通供应的重任，他们所驾驶的货车之上，不仅仅装着咱们在网上下单的商品快递，可能还装着粮食、蔬菜，装着大家在疫情期间可能用到的一些生活物资，比如说像深圳、上海等城市，即使之前或是现在采取了严格的风控，进出的物流通道依然是打通的，他正是为了给货车司机开辟一条供应的通道，让一座城市在最严的风控之下依旧能够保持有效的运转。

前两天苏州召开的新闻发布会上，苏州市委宣传部副部长李勇的一番发言就引发了网友的广泛点赞。她说，货运的司乘人员确实特别辛苦，正是有了他们的劳动和默默的付出，我们才有了源源不断的生产资料和生活物资，一定程度上来说，正是他们托起了整个社会正常运转的坚实脊梁，他们值得全社会尊重。疫情下的货车司机应该被尊重，而不是被歧视，应该被关怀而不是被嫌弃、排斥。

所以，尽管疫情形势依然严峻，我们不妨对货车司机多一些理解，各地区的防疫部门也不妨对货车司机采取更加人性化的防御措施。现在有的地区呢，已经推出了货司机专属的货运通行码，还有的城市呢，为滞留的货车司机设置了温馨的临时小家，这些措施值得学习和借鉴。给予货车司机充足的保障，让他们在高速公路上更加顺畅的跑起来，我们才能免除物资短缺的后顾之忧。