乱象！混凝土搅拌车事故频发为哪般？今后怎么办？
乱象！混凝土搅拌车事故频发为哪般？今后怎么办？
笔者以广东市场为例，混凝土搅拌车，基本以6x4的三轴车为主，罐体容积12方。一般来说三轴搅拌车的限载是10吨左右，总质量25吨。按照1立方混凝土重2.4吨来计算，1台车如不超载，则只能装4立方的混凝土。不过在实际操作过程中，基本上就是罐体有多少容积就装几方。按12方计算，一台三轴搅拌车可装28.8吨的混凝土，加上自重就是43.8吨，实际超载18.8吨。而这样的超载，已经形成了行业内的“惯例”。在超载方面，其实广东的混凝土搅拌车还是轻的，北方地区普遍采用的是4轴的搅拌车，罐体容积15-20方，超载程度会更加严重，即使北京和上海这类大城市也不例外。
8月1日下午，在广东惠州市惠东县平海镇发生了一起水泥槽罐车侧翻压倒两辆小车的交通事故，事故导致9人死亡，2人受伤。
最近发生在惠州的这起事故，就是由水泥槽罐车引起的，这类车运输的是干粉水泥，同样存在严重的超载现象。8月22日上午9点左右，桂林市临桂区新龙路与宏谋大道十字路口，发生了惊险的一幕：一辆行驶中的电动车被卷入混凝土搅拌车底，一名男子受伤。
在事故现场，一辆混凝土搅拌车停在路上，车头底下卡着一辆粉红色电动车，正好是斑马线的位置。一位目击者说，事发时他就在新龙桥边，电动车正准备过马路，突然与混凝土搅拌车相撞，电动车被卷入了车底。受伤的男子50岁左右。这位目击者说，幸亏搅拌车的底盘较高，不然后果不堪设想。救护车很快到了现场，医生和几位热心市民把受伤男子抬上了救护车。一位出诊的医生说，初步来看男子的腿部腰部可能有伤，具体伤情要做进一步的诊断。附近居民王先生说，随着新龙桥的建成通车，这个地方就形成了一个十字路口，车流量也越来越大。十字路口有信号灯，但并未开启红绿灯，只是闪烁黄灯警示。“很多车子开得飞快，行人也存在横穿马路的情况，所以时常发生事故。”2月6日，麻城市四桥头东十字路口处，一辆25吨混凝土搅拌车迎面撞上一辆小轿车，小轿车车头严重变形，驾驶室一名司机被困。
麻城市消防大队接到报警后立即出动1辆消防车和7名官兵火速赶赴现场进行救援。消防官兵到达现场发现，现场一片狼藉，地上满是车身碎片，消防官兵立即开展营救工作，救援官兵先是协助现场交警做好警戒，保证现场安全开展施救。由于混凝土搅拌车的撞击挤压，小轿车被困人员被卡位置救援空间狭小、救援难度大。经过20分钟的努力，最终将被困人员成功救出，并交由120送往医院救治。9月，在宁波市江东区明楼南区北门外通途路上的一条斑马线前，发生一起惨烈车祸。一辆混凝土搅拌车在冲上中央绿化隔离带，并撞断一棵直径近30厘米的大树之后侧翻，正好压住右侧的一辆奔驰轿车。奔驰车驾驶员不幸身亡，后排受伤的4岁男童随后被救出，送往医院。
据江东交警官方微博发布：安徽籍驾驶员张某某驾驶混凝土搅拌车，在江东区通途路自西往东行驶至事发现场侧翻后压在一辆小型汽车上，致小型汽车驾驶员邵某死亡、同车乘坐的邵某妻子和小孩受伤的交通事故。对于混凝土运输企业而言，由于车辆长期处于超载状态，只要一发生事故，企业就需要负连带责任，很可能面临巨额的赔偿和罚款。部分私人经营的车辆，出事后更有可能连夜跑路，苦主无处理赔。在如此压力下，许多混凝土运输企业更希望政府能够一刀切式的治理行业内的超载现象。而不是像现在这般，不出事都超载跑，一出事企业和司机就要背锅。
特点二：不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、不让行是多数事故起因。
驾驶员在行车当中精神不集中，不注意观察路面情况引发的事故高发。肇事驾驶员陈述，在事故发生前，他们根本就没有发现受害者；有的事故是因肇事车辆在路口或人行横道线前未按规定让行引发，有的事故经检验车辆制动不符合国家标准，有的事故存在超速行驶的行为，还有的还存在酒后驾驶的行为。很多事故不是驾驶员技术不过关，而是麻痹大意引起的。从事故形态看，与行人之间事故为混凝土搅拌车倒车时发生，而与摩托车、非机动车事故都为侧面碰撞和同向刮擦。其中，有事故为混凝土搅拌车在路口右转弯过程中，没有让直行的非机动车先行，导致发生侧面碰撞并碾轧；有的混凝土搅拌车在人行横道线或路口附的近未减速，与横过道路或相对方向行驶的摩托车、非机动车侧面碰撞；有的超越非机动车中侧面刮擦非机动车后碾轧。多数事故发生在雨天，雨天死亡人数远高于城区雨天死亡事故的比例。
问题一：承包、挂靠车辆比例高，管理没有落到实处，有些只是流于形式。
在混凝土搅拌车中，有15％的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出，混凝土搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是绝无仅有的，其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。混凝土搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下，需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查，目前混凝土车驾驶员的招聘，主要以熟人介绍为主，对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事故。据调查，混凝土搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收入的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖，但在整体收入中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。调查显示，由于人员配备不够，导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长，每人每天工作时间在10小时以上，在任务紧的时候，甚至达到15小时。车辆检测部门发现，大部分混凝土搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较精确，车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，交警部门查处的混凝土搅拌车违法行为中，多为超载。
如何解决？
在当前超载运输普遍的环境下，部分企业为了降低损失，将安全放在了最重要的位置。购买新车后的第一件事，就是进行改装，比如加装气喇叭、加装倒车语音、加装工作灯等。更先进一些的企业，可能还会加装盲区监测系统，驾驶员防疲劳的面部监控系统，乃至驾驶室视频监控系统。目前，不少混凝土运输企业都在呼吁政府对行业的超载现象进行治理。那么如果混凝土搅拌车真的标载了，会对行业产生什么变化呢？按照12方的车，装4方的混凝土来计算。标载后，相同运量所需要的车辆需要增加三倍，每立方混泥土的运输价格也将飙升。据介绍，还是以广东省为例，目前1方混泥土15-20公里内的运价是30元。如果12方的搅拌车只装4方的话，运价至少要上涨到80元。
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