潍柴承诺要为客户提供最优越的发动机。践行承诺，潍柴在国内率先拥有完全自主知识产权的国三、国四、国五高速大功率蓝擎发动机，国内首套自主ECU电控系统……迈向高端，潍柴最大的秘诀是科技创新，打造企业核心竞争力的法宝也是科技创新。

作为科技创新成果的代表，潍柴自主研发的ECU电控系统可谓是“实力担当”。众所周知，发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中ECU是整个电控系统的核心。发动机ECU作为整机的“大脑”，其重要性不言而喻。与其他发动机产品采用博世或者电装ECU不同，潍柴发动机很多都搭载着自主WISE ECU，例如，WP9H/WP10H。凭借着潍柴70年来对国内客户需求、国内地理环境变化及技术路线调整的深刻理解输入，潍柴ECU更懂用户需求，在可靠性、节油性、动力性、安全性及售后支持全面提升。

据中国工程机械商贸网编辑了解，2016年，在ECU销售和推广方面，潍柴动力完全自主开发WISE ECU全面应用至国IV、国V及非道路三阶段，全年销售8万件。

时间回溯到2008年，为了改变我国柴油机工业发展长期受制于人，产品成本居高不下的状况，潍柴启动了自主ECU的研发工程，建成了世界一流的电控研发平台。直至2012年5月8日，由潍柴控股集团有限公司自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统（ECU）研制成功。这是中国首款高压共轨电控系统，这一新技术也打破了外企长期垄断的局面。随后，潍柴将自主ECU从小型发动机覆盖到大型发动机，使潍柴电控技术达到国际先进水平。

如今，ECU在各类主机产品中多有应用，优势突出。在工程机械市场，强大功能的ECU是潍柴产品的重要优势。潍柴独有的适用于非道路的电控共轨控制技术——WISE15自主ECU，有着三大突出优势：其一，满足工程机械多油门的特性。满足与细分行业的不同油门需求，包括脚油门（踏板结构）、手油门（手柄结构和旋钮结构）以及遥控油门（远程控制）等用户需求。其二，满足工程机械多扭矩特性。可输出四条功率曲线，满足用户在空载、中载、重载或不同工况条件下的功率需求，以达到节油的目的。其三，支持分期付款。“共轨行”专门开发锁车功能，GPS模块与发动机本体、ECU相互绑定，只有潍柴自主ECU能做到真正的防拆。

2016年，潍柴智能科技众创团队负责人李大明自主研发的高压共轨电控ECU年量产8万台，预计2017年将达到11万~12万台，这就意味着2017年潍柴发动机的一半都会用到自主研发的产品，2~3年内覆盖潍柴发动机的80%~90%。

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