潍柴印度公司本地制造发动机出口孟加拉
作为潍柴印度公司总经理，徐子春一直活跃在公司海外布局的第一线，2012年他从法国空降印度，在印度完成绿地建厂，并于2014年底建成投产，打造了公司第一个技术输出的本地化发展案例。
多元化海外布局助力业绩增收
潍柴动力近年来的海外布局在资本市场上也频频受到关注，公司公告和机构调研的数据显示，潍柴动力海外并购项目全部实现了盈利。
4月28日，潍柴动力发布2017年一季报，公告显示，一季度公司营业收入为349.9亿元，同比增长84.13%；公司实现净利润11.8亿元，同比增长158.38%，其中母公司发动机业务实现净利润11亿元，同比增长接近200%。
净利润的高速增长离不开海外并购项目的良好表现。2008年，国内重卡市场的饱和度和空间受到制约，潍柴动力开始寻求海外并购，分散业态途径。2009年，公司并购法国博杜安公司，进一步拓展了全系列发动机业务布局。2012年8月，潍柴以7.38亿欧元收购凯傲公司25%股权和林德液压70%权益，后续逐步增持将凯傲股权股权比例提升至43.26%，并在2014年实现并表；同时，进一步增持拥有关键核心技术的林德液压股份至90%。2016年6月，凯傲收购德马泰克，快速进入物流自动化装备领域。
德国林德液压工厂
潍柴相关负责人告诉笔者，2016年海外收入占公司总收入的47%，其中，收购后凯傲对归母净利润占比接近27%。
相较于国内较低迷的经济状况，国外收购项目反而取得不错业绩，海外布局不仅改善了公司财务报表，更重要的是通过并购拿到了核心技术。
除了目前活跃的印度市场外，潍柴在缅甸、埃塞俄比亚等国家实现技术输出、产能合作，探索了一条以“技术+品牌”输出为特点的轻资产本地化合作模式。同时，依托潍柴北美公司，研发、制造符合全球最高排放标准要求的产品，倒逼技术快速升级，迈出了潍柴品牌进入高端市场的重要一步。
潍柴缅甸项目
目前，潍柴动力在30多个国家建立了办事处，发展了300余家授权服务站，发动机海外保有量达30万台，重型卡车超10万辆，构建了覆盖全球的国际营销和服务网络，形成了全球化经营的基础和格局。
“走出去”一直是我国渐进式改革开放过程中企业海外扩张的关键词，作为实体经济的主体以及技术创新的主战场，制造业的发展对提升我国综合实力具有重要意义。
行业复苏推动主营业务持续增长
2016年实现“华丽转身”的重卡行业在2017年初再次交出了抢眼成绩，数据显示，2016年国内重卡销售约73万辆，同比增长超过30%；2017年1月，国内重卡市场共约销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比上年同期的3.68万辆大幅增长122%，创下了近6年来1月份销量历史新高。
作为国内主营业务的重型卡车生产方面，能否具有可持续盈利能力，成为投资者普遍关注的问题。潍柴动力资本运营部刘同刚对笔者表示，2016年至今，治超限载新政的影响为重卡行业带来较大复苏，此前重卡与基建投资相关度更大，然而2016年潍柴动力生产的车辆70%用于物流，与基建投资关联度降低。从2017年1月开始，西南、中西部尤其是西北地区，如陕西、甘肃、内蒙古、宁夏、青海、西藏等自卸车增速加快。“预计今年潍柴重卡业务或呈现前高后底低的增长态势”。
陕汽重卡
潍柴动力向笔者透露了一组数据，若重卡行业每年销量维持在70到80万台，以潍柴动力目前30%市场份额占比来看，每年25万台的销量将为公司业绩奠定较为稳定的基础。
东吴证券分析指出，重卡行业景气持续至2018年， 超限超载治理和更新需求为主要驱动力。自去年三季度以来，超限超载治理对整体运力影响20%左右，叠加四季度煤炭运输旺季，刺激物流车需求快速增长。随着重卡销售旺季来临，工程车销量占比提升预计基础设施建设或将加速，工程车销量增长具有一定持续性。
从主打内燃机的内地公司，到行业内第一家在香港上市的企业，这家联合境内外投资者创建而成的公司，身上还有着“第一家由境外回归内地实现A股再上市公司”的标签。2017年4月30日，潍柴动力A股上市十周年，十年过去了，作为汽车零部件的领军企业，“2017年，潍柴业务呈V型反转，今年是潍柴业务上一个新的转折点”潍柴动力副总裁戴立新如是说。
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